Рис. 6.4. Диаграмма напряжения при регулировании в зоне IV в режиме рекуперативного торможения не усиливать по току эти плечи преобразователя, работающие в зоне I регулирования. Регулирование фазы управляющих импульсов производится в диапазоне
В следующий полупериод в момент а0 открываются тиристоры плеча У5, закрываются тиристоры плеча УЗ и возникает нулевой контур для разряда энергии по цепи: тиристоры плеч У5, У6, сглаживающий реактор, тяговый двигатель. Таким образом происходит чередование использования тиристоров в качестве нулевых вентилей; одни полупериод плечи УЗ, У4, второй У5, У6, что позволяет
В последующий полупериод при подаче на тиристоры плеча УЗ управляющих импульсов в ап они открываются, после чего происходит коммутация тока с тиристоров плеча 1/5 на тиристоры плеча УЗ. Энергия, запасенная в цепи выпрямленного тока за время коммутации ур (до открытия плеча 1/6'), разряжается по нулевому контуру: тиристоры плеч У4, УЗ, сглаживающий реактор РС, тяговый двигатель М. При открытии тиристоров плеча У6 в ар происходит коммутация тока с тиристоров плеча У4 на тиристоры плеча У6, и далее ток нагрузки проводят тиристоры плеч УЗ и У6. '
Нормальная работа схемы в зоне I начинается с момента подачи управляющих импульсов в ар одновременно на тиристоры плеч У4 и У5, и выпрямленное напряжение прикладывается к нагрузке после завершения коммутации тока с плеча У6 на плечо У4, т. е. в момент ар+Ур, гДе Ур время коммутации (см. рис. 6.3, а).
При включении ВИП в работу в полупериод, когда ЭДС тягового трансформатора направлена справа налево (см. рис. 6.1), тнрнсторы плеча УЗ открываются в момент ао, а плеча У6 в момент ар. Длительность управляющего импульса, поданного в момент ао, не перекрывает разницы в фазах а0 и ар, и к моменту подачи ар на тиристоры плеча У6 тиристоры плеча УЗ закроются, контур для прохождения тока не образуется. Для того, чтобы избежать такого явления в следующий полупериод, когда ЭДС тягового трансформатора направлена слева направо, на тиристоры плеча У5 сигнал управления подается дважды: первый в момент осо, второй в момент ар.
Тяговый режим. В зоне I работает секция // вторичной обмотки трансформатора (см. рис. 6.1). Регулирование выпрямленного напряжения производится открытием тиристоров плеч УЗ, У5 в момент а0 (рис. 6.3), а плеч У4 и У6 в момент, соответствующий регулируемому углу <хр. Здесь ао наименьший допустимый угол открытия тиристоров в начале каждого полупернода напряжения, равный (9±1)° (фаза управляющего импульса). При искаженной форме напряжения в КС значение а0 корректируют системой управления ВИП (БУВИП) путем задержки выдачи сигнала до тех пор, пока анодное напряжение на тиристорах не достигнет значения, достаточного для уверенного открытия всех тиристоров плеча ВИП.
Очередность открытия плеч ВИП в выпрямленном (тяга) н инверторном (рекуперация) режимах определяется алгоритмом работы системы управления преобразователями электровозов (БУВИП), приведенным на рис. 6.2. БУВИП формирует и в соответствии с заданным алгоритмом распределяет по плечам всех шести ВИП изменяемые по фазе управляющие импульсы, запускающие систему формирования импульсов (СФИ ВИП). Последняя в свою очередь формирует и распределяет по тиристорам управляющие импульсы требуемых параметров с заданной фазой и в заданной алгоритмом последовательности.
Силовая схема ВИП предусматривает четыре зоны регулирования выпрямленного напряжения.
Заданное неравномерное распределение тока (±10%) по параллельным ветвям тиристоров достигается путем применения индуктивных делителей, а также подбором последовательно соединенных тиристоров по суммарному падению напряжения при двух значениях тока: предельном (/пр) и 0,5/пр.
Силовая часть ВИП имеет восемь плеч и выполнена по схеме, приведенной на рнс. 6.1. Каждое плечо ВИП состоит из четырех параллельных ветвей тиристоров Т353-800-28-80 УХЛ2. Плечи VI, У2, У7, У8 имеют три, а плечи УЗ, У4, У5, У6 два последовательно соединенных тиристора. Для обеспечения равномерного распределения напряжения по последовательно соединенным тиристорам используют шунтирующие резисторы, а для снятия внутренних коммутационных перенапряжений цепочки /?С, подключенные параллельно тиристорам.
На электровозе устанавливают шесть преобразователей. Конструктивно ВИП выполнен из двух блоков: выпрямитель-но-инверторного с системой формирования импульсов и блока питания (БП).
Количество охлаждающего воздуха, м3/мин, не менее "' 330
Охлаждение воздушное,
Масса блока, кг 1400
КПД при токе 3150 А, % 98,5 Габаритные размеры, мм:
Номинальный выпрямленный ток, А 3150 Номинальное выпрямленное напряжение, В 1400
Выпрямительно-инверторный преобразователь (ВИП) предназначен для выпрямления однофазного переменного тока частотой 50 Гц в постоянный, плавного регулирования напряжения питания тяговых двигателей в режиме тяги и преобразования постоянного тока в однофазный переменный ток частотой 50 Гц и плавного регулирования противо-ЭДС инвертора в режиме рекуперативного торможения. Технические данные ВИП следующие:
§ 6.1. Преобразователь выпрямительно-инверторный ВИП-4000УХЛ2
Добро пожаловать на наш сайт!!)
Электровозы серии ВЛ
